Antena adar gisa, ibilgailuen antena antzeko lan propietateak ditu beste antenetara, eta antzeko arazoak aurkituko ditu.
1. Lehenik eta behin, zein da ibilgailuen antena instalazioaren eta bere zuzentasunaren arteko harremana?
Teorian, autoan instalatutako ibilgailuak ez du norabiderik norabiderik norabide horizontalean, baina autoen gorputzaren forma irregularra eta antena instalatzeko posizioa direla eta, antena mugikorren benetako instalazioak zuzendaritza du eta errendimendua du Zuzendaritza hau norabide antenaren desberdina da. Antena antenen izaera norabidea irregularra da eta autoa autotik aldatu egiten da.
Antena teilatuaren erdian instalatuta badago, aurreko eta atzeko norabideetan antena erradiazioak ezkerreko eta eskuineko norabideak baino zertxobait indartsuagoak izango dira. Antena alde batetik muntatuta badago, erradiazio efektua apur bat hobea da kontrako aldean. Hori dela eta, batzuetan, modu berdinean joaten garenean, komunikazio-efektua ondo dago, baina atzera egiten dugunean, zuzeneko komunikazio efektua oso desberdina da, autoaren bi aldeetan antena erradiazio efektua desberdina baita.
2. Zergatik dira komunikazio zuzeneko seinaleak v / uhf mugikorraren aplikazioan?
Normalean, V / UHF maiztasuneko uhinek hainbat bide dituzte transmisioan zehar, batzuek hartzailearen puntua lerro zuzen batean iristen dute eta batzuek gogoeta egin ondoren jasotzen dute. Olatua izpi zuzeneko eta islatutako olatua fase berean igarotzen denean, bi olatuen gaineko superposizioak seinalearen indarra indartzea eragiten du. Zuzeneko eta islatutako uhinak kontrako faseetan daudenean, haien superposizioak elkarren artean bertan behera uzten ditu. Ibilgailuen irrati-geltokia transmititzearen eta jasotzearen arteko distantzia etengabe mugitzen denean, irrati-uhinen intentsitatea ere nabarmen aldatzen da, eta horrek etengabeko seinalean islatzen da.
Mugimendu abiadura desberdinarekin, irrati-uhinaren intentsitatearen aldaketa txandakatuz ere desberdina da. Aldaketaren araua da: zenbat eta handiagoa izan lan-maiztasuna, orduan eta luzeagoa den uhin-luzera, orduan eta azkarren abiadura handiagoa da, orduan eta handiagoa izango da etengabeko seinalearen maiztasuna. Hori dela eta, seinaleak etenik gabe funtzionatzen duenean, mugitzen den abiadura poliki murriztu dezakezu, superposizio seinalea indartsuena den lekua aurkitu, autoa zuzeneko komunikaziorako, eta gero errepidean itzuli.
3. Ibilgailuen antena instalazio bertikala edo instalazio zeiharra hobea da?
Ibilgailu askok antenna bertikalak erabiltzen dituzte honako arrazoiengatik: bertikalki polarizatutako antena antena teorikoki ez duela norabiderik norabidean norabidean, ibilgailuaren irratiak ez duela inolako traba egin behar antena norabidea lerrokatzeko; Bigarrenik, antena bertikalak bere osziladore birtual gisa erabil dezake, antena bertikala benetako erabileran egon dadin, fabrikazioaren erdia bakarrik instalatu daitekeela eta gainontzekoak auto-gorputzak ordezkatu ditzakeela, eta ez bakarrik murrizten da Kostua, baina instalazioa eta erabilera ere errazten ditu. Hirugarrena da antena bertikalak posizio txikia okupatzen duela eta antena erresistentzia nahiko txikia dela, mugimendu azkarra egiteko modukoa da.
Ikuspuntu honetatik, instalatu dugun zatia antena bertikalaren erdia baino ez da. Hori dela eta, antena diagonalki muntatzen denean, antena igortzen duten irrati uhinak ez dira bertikalki polarizatutako olatuak, baina bertikalki polarizatutako uhinen nahasketa baizik. Beste aldeen antena hartzaileak bertikalki polarizatutako uhinak jasotzen baditu, jasotako seinalearen indarra murriztu egiten da (polarizazio horizontal gutxiago) eta Jasotako seinalearen alderantziz. Horrez gain, antena zeiharrak erradiazio desorekatua egiten du, antena erradiazio aurrerantz abiarazten baita atzerapausoaren erradiazioa baino handiagoa baita, zuzentasuna lortuz.
4. Nola konpondu ibilgailuaren antena seinaleak jasotzerakoan ekarritako zarata interferentzia?
Antena zarata interferentzia orokorrean kanpoko interferentzietan eta barneko interferentzietan banatzen da. Kanpoko interferentzia da antenak kotxetik kanpo jasotako interferentzia seinaleak, hala nola, industria-interferentziak, hiri-interferentzia elektrikoak, ibilgailuen erradiazio interferentzia eta zeruaren interferentziak, interferentzia soluzioa interferentzia iturritik urruntzeko modurik onena da. Normalean, FM moduak V / UHF bandan gaitasun handia du interferentzia mota honi aurre egiteko. Seinalea aktibatuta egon ondoren, makinaren barne-zirkuituak interferentziak ezabatu ditzake. Barne interferentziagatik, besterik gabe, irrati kate nahiko ahula izan dezakezu. Interferentzia handia ez bada, ez dago arazorik ibilgailuaren sistemaren interferentziarekin. Beste barne distrakzio batzuk badaude, itsasontzien transzebitazio bat erabiltzeak arazo gehienak konponduko ditu.
Ordua: 20122ko azaroaren 30a
